Переносной двусторонний гидравлический регулятор рельсовых зазоров с защитой от блокировки

Переносной гидравлический регулятор рельсовых зазоров предназначен для корректировки расстояния в стыках железнодорожных рельсов при обслуживании и ремонте пути. Двусторонняя схема позволяет перемещать рельсы в зоне стыка в толкающем и тянущем направлениях. Максимальное усилие составляет 250 кН при давлении 52 МПа. При ручном управлении требуемое усилие на рукоятке составляет 260 Н. За один рабочий цикл устройство позволяет скорректировать зазор величиной до 140 мм. Регулятор рассчитан на рельсы погонной массой от 43 до 75 кг/м. Переносная конструкция имеет компактный профиль для транспортировки и работы непосредственно на железнодорожном пути. Функция защиты от блокировки предусмотрена для выполнения регулировочных операций. ^*

*) Текст описания сохранён в оригинальной редакции зарубежного производителя. Специалисты отдела 91Т уже включили этот текст в план технической и эстетической редактуры. Мы планируем в ближайшее время уточнить характеристики и терминологию, перепроверить технические детали и доработать текст так, чтобы описание ЕФС-29(4Г) снимало большинство вопросов, а назначение и возможности оборудования были понятны. Не готовы ждать обновления? Задайте вопрос уже сейчас.

Наименование производителя

Hydraulic Rail Gap Adjuster for Mining Rail Gaps Railway Maintenance Machine, GFT-40 Railway Hydraulic Rail Gap Regulator Portable Track Gap Adjustment Tool for Heavy-Duty Rail Maintenance, YTF-400II Hydraulic Rail Gap Regulator Bidirectional Rail Spacing Adjusting Tool for Railway Line Maintenance, Double-way Hydraulic Rail Gap Adjuster YTF-400II With Anti-Blocking Function Railway Track Gap Adjustment Machine, YTF-400II Double-direction Hydraulic Rail Gap Adjuster 400kN Push-Pull Rail Joint Regulator for 43-75kg/m Railway Track, 400kN Hydraulic Rail Gap Regulator YTF-400 Portable Railway Rail Joint Gap Adjusting Machine for Track Repair Work, Durable Rail Gap Adjuster Built for Demanding Mining and Railway Infrastructure Applications Requiring Frequent Rail Gap